شما اینجا هستید >>
پک کامل لوازم جلوبندی چیست و علائم خرابی اجزا جلوبندی چه میباشد ؟
جلوبندی از مهمترین اجزای بهکاررفته در خودرو است که باید در آن همواره از قطعات مرغوب و باکیفیت استفاده نمود. جلوبندی به شکل خلاصه به قسمت زیرین جلوی خودرو گفته میشود که وظیفهٔ تنظیم سیستم تعلیق یا کیفیت سواری خودرو در چالهها، دستاندازها، و پیچهای جاده را دارد. در این نوشته با مشکلات و اجزای جلوبندی برای خودروی پراید آشنا میشویم.
اجزای جلوبندی خودرو متشکل از چه چیزهایی است؟
- کمکفنر: این بخش از تعلیق خودرو مسئولیت حمایت از وزن خودرو و جبران ارتعاشهای ناشی از جاده را دارد. کمکفنرها بهعنوان یک نوع از فنرهای تعلیق عمل میکنند و با جبران وزن خودرو در زمان حرکت و تعادلی برای آن فراهم میکنند.
- سیبک فرمان: سیبک فرمان نقشی حیاتی در انتقال حرکت از فرمان به رام (پلهای که روی آن سیستم تعلیق نصب میشود) دارد. این اجزا باعث میشود فرمانبری آسانتر و دقیقتر باشد.
- فنر: فنرها نیز بهعنوان یکی دیگر از اجزای تعلیق مورداستفاده قرار میگیرند. آنها نقشی مشابه کمکفنرها دارند؛ اما معمولاً برای ارتقای راحتی سواری و جبران ارتعاشهای بیشتر استفاده میشوند.
- رام: رام یا طبقه نیز قسمتی از سیستم تعلیق خودرو است که وظیفه حمل و جابهجاکردن حرکت تعلیق را بر عهده دارد. این اجزا به شکلی طراحی شدهاند که تحتفشار وزن خودرو و شرایط جاده قابلیت عملکرد بهینه را داشته باشند.
- طبق: طبقها یا طبقهها قسمتی از سیستم تعلیق هستند که برای انتقال نیروها و جابهجاکردن حرکت تعلیق در سطح جاده استفاده میشوند.
- میل تعادل: میل تعادل یکی از اجزای مهم تعلیق است که وظیفه تعادل و استحکام بیشتر سیستم تعلیق را بر عهده دارد. این اجزا برای جلوگیری از لغزش و افتادن سیستم تعلیق در شرایط سخت استفاده میشوند.
- سگدست: سگدست یکی از اجزای مهم تعلیق است که وظیفه اتصال طبقه به رام را دارد و در جلوی خودرو قرار دارد.
- جعبهفرمان: جعبهفرمان بخشی از سیستم فرمان خودرو است که حرکتهای فرمان را به حرکتهای طبقه ترمیمکننده میتواند تبدیل کند.
- بوش تعادل: بوشهای تعادل نیز جزء اجزای تعلیق هستند که برای کاهش لرزشها و ارتعاشات سیستم تعلیق مورداستفاده قرار میگیرند.
- بوش چاکدار: بوشهای چاکدار نیز بهعنوان یکی دیگر از اجزای تعلیق استفاده میشوند که برای کنترل حرکتهای جانبی و جلویی سیستم تعلیق مورداستفاده قرار میگیرند.
این اجزا همگی با همکاری و هماهنگی با یکدیگر، سیستم تعلیق خودرو را تشکیل میدهند و به خودرو امکان میدهند تا راننده و مسافرانش را در سفری ایمن و راحت همراهی کنند. در قسمت بعدی به شرح مهمترین این قطعات میپردازیم.
نگاهی به کمکفنر و وظیفه آن
کمکفنر قطعهای نزدیک به چرخ است که در حقیقت لرزشهای اضافی فنر را کنترل میکند. قسمت بالایی قطعهٔ کمکفنر به شاسی خودرو و قسمت پایینی کمکفنر هم به بخشی از سیستم تعلیق، مانند پوسته اکسل یا طبق متصل است.
انواع مختلفی از کمکفنر موجود است؛ مانند:
- کمکفنر هیدرولیکی یا روغنی
- کمکفنر گازی یا بادی
- کمکفنر تلسکوپی
- کمکفنر هیدرواستاتیکی
- کمکفنر اهرمی
علائم مشکل داشتن کمکفنر
نشتی مایعات از کمکفنر میتواند به چند علت از جمله خرابی یا ساییدگی کمکفنر، ناهمواری در سیستم تعلیق یا لولهها و اتصالات مایعات منتقلکننده برگردند. این نشتی میتواند باعث کاهش عملکرد تعلیق، کاهش رانندگی استوار و حتی خطرناک شدن شرایط رانندگی شود. بهمنظور رفع این مشکل، لازم است که منابع نشتی شناسایی و تعمیر شوند، سطح مایعات بررسی و تکمیل شود، و اگر لازم باشد، قطعات معیوب تعویض گردند.
خوابیدگی خودرو به یک سمت معمولاً به دلیل عدم تعادل در سیستم تعلیق یا فرسودگی و خرابی در بخشهای مختلف تعلیق اتفاق میافتد. این مشکل میتواند باعث کاهش کنترل رانندگی، افزایش خطرات رانندگی و سایر مشکلات ایمنی شود. برای رفع این مشکل، لازم است که اجزای تعلیق معیوب تعویض و تعادل تعلیق بازسازی شوند.
شیرجه خودرو به جلو در هنگام ترمزگرفتن معمولاً ناشی از خرابی یا فرسودگی در سیستم ترمز است. این مشکل میتواند باعث افزایش مسافت رمزدهی، کاهش کارایی ترمز، و افزایش خطرات رانندگی شود. برای رفع این مشکل، لازم است که سیستم ترمز بررسی و تعمیر شود و اجزای معیوب تعویض گردند.
بالا پایین شدن چرخها در سطوح ناهموار معمولاً ناشی از فرسودگی یا خرابی در اجزای تعلیق مانند کمکفنرها، فنرها، رام و طبقهها است. این مشکل میتواند باعث افزایش لرزش و ناپایداری خودرو شود و موجب خستگی و ناراحتی راننده و مسافران شود. برای رفع این مشکل، لازم است که اجزای تعلیق معیوب تعویض و تعادل تعلیق بازسازی شوند.
فرسودگی تایرها و تمایل داشتن خودرو به یک سمت ناشی از سایش نامتناسب یا فشار نامناسب در تایرها است. این مشکل میتواند باعث کاهش کنترل رانندگی، افزایش مصرف سوخت، و خطرات رانندگی شود. برای رفع این مشکل، لازم است که تایرها منظم از بررسی و از سایش ناهمگون جلوگیری شود و فشار تایرها به میزان مناسب تنظیم شود.
صدای “تق” موقع عبور از موانع و دستاندازها معمولاً ناشی از فرسودگی یا خرابی در اجزای تعلیق مانند کمکفنرها، فنرها، رام و طبقهها است. این مشکل میتواند نشانهای از آسیب به سیستم تعلیق باشد و در صورت نادیدهگرفتهشدن میتواند منجر به مشکلات بزرگتر و خطرات رانندگی شود. برای رفع این مشکل، لازم است که اجزای تعلیق معیوب تعویض و تعادل تعلیق بازسازی شوند و سیستم تعلیق بررسی گردد.
سیبک فرمان چیست؟
سیستم سیبک فرمان یکی از اجزای حیاتی و پرمصرف در جلوبندی خودرو است که وظایف متعددی را انجام میدهد. این سیستم بهصورت فنی شامل اجزای زیر میشود:
- پمپ هیدرولیک: پمپ هیدرولیک در سیستم سیبک فرمان برای ایجاد فشار هیدرولیک و ایجاد حرکت مایع هیدرولیک برای انتقال نیرو به سیستم فرمان استفاده میشود. این پمپ معمولاً با استفاده از روغن هیدرولیک موتوری یا سیستم جداگانه تغذیه میشود.
- سیلندر هیدرولیک: سیلندر هیدرولیک وظیفه تبدیل فشار مایع هیدرولیک به نیروی مکانیکی برای حرکت ترمز فرمان را دارد. این سیلندر بهصورت پیستونیک و درون یک محفظه مخصوص قرار دارد.
- صفحه فرمان (Steering Wheel): این اجزا بهعنوان وسیلهای برای اعمال نیرو و جهتدهی به سیستم سیبک فرمان عمل میکند. با چرخش صفحه فرمان، فرمان ترمز به سمت موردنظر حرکت میکند.
- کلاچ هیدرولیک: این بخش مسئولیت تنظیم فشار مایع هیدرولیک در سیستم را بر عهده دارد. با کنترل فشار، احتمال کنترل بیشتر و جلوگیری از افزایش زیاد فشار در سیستم فرمان فراهم میشود.
- رزوا (Reservoir): رزوا یا مخزن روغن، مکانی است که روغن هیدرولیک درون آن قرار دارد. این مخزن مسئولیت تأمین روغن برای سیستم سیبک فرمان را دارد و همچنین امکان بررسی سطح و شرایط روغن را فراهم میکند.
- خطوط هیدرولیکی: خطوط هیدرولیکی، بهعنوان مسیرهای انتقال روغن هیدرولیک بین اجزای مختلف سیستم سیبک فرمان عمل میکنند. این خطوط باید با استحکام و مواد مقاوم در برابر فشار و حرارت ساخته شده باشند.
همچنین، مشکلات و خرابیهای سیستم سیبک فرمان ممکن است شامل افزایش فشار مایع هیدرولیک، نشتی روغن، فشار نامناسب در صفحه فرمان، فشار غیر متوازن در چرخها، و سایر مشکلات مرتبط با قطعات داخلی این سیستم باشد. برای رفع این مشکلات، لازم است تعمیر و تعویض قطعات معیوب و تنظیمات مناسب در سیستم انجام شود.
علائم خرابی سیبک فرمان
علائم خرابی سیستم سیبک فرمان میتواند به علل مختلفی برگردد و نمایانگر مشکلات جدی در این سیستم باشد. این مشکلات میتواند از خرابی در اجزای داخلی سیستم تا نقصان در تنظیمات و فشار هیدرولیکی آن باشد. بهطورکلی، علائم خرابی سیستم سیبک فرمان شامل موارد زیر میشود:
لرزش فرمان در حین حرکت و هنگام چرخاندن فرمان: این مشکل ممکن است ناشی از فشار هیدرولیک نامناسب، فرسودگی در قطعات سیستم سیبک فرمان یا حتی نقصان در تعادل فشارهای هیدرولیکی باشد. این لرزش میتواند ایجاد ناپایداری در رانندگی و کنترل نامطلوب فرمان را به همراه داشته باشد.
کشیدهشدن فرمان به یک سمت: این مشکل ممکن است ناشی از نقصان در سیستم تعلیق یا فرسودگی در اجزای سیستم سیبک فرمان باشد. این مشکل میتواند باعث کاهش کنترل رانندگی و رفتار نامطلوب خودرو شود.
عدم بازگشت فرمان به موقعیت اصلی خود پس از چرخش: این مشکل معمولاً به دلیل فرسودگی یا خرابی در سیستم هیدرولیکی یا درجه بالای روغن و گریس در سیستم سیبک فرمان اتفاق میافتد. این عارضه میتواند ایجاد ناپایداری در رفتار فرمان و خطرات جدی برای راننده را به همراه داشته باشد.
کمشدن میزانفرمان پذیری خودرو: این مشکل ممکن است ناشی از فشار هیدرولیک نامناسب، خرابی در پمپ هیدرولیک یا ترکیبی از عوامل دیگر باشد. کمشدن فرمانپذیری میتواند باعث افزایش نیاز به تلاش فیزیکی برای کنترل فرمان و ایجاد خستگی در راننده شود.
عدم حرکت خودرو در خط مستقیم: این مشکل ممکن است ناشی از نقصان در سیستم فرمان یا سیستم تعلیق باشد که باعث ایجاد عدم تعادل و عدم توانایی در تغییر جهت خودرو شود.
ایجاد انحراف در حین حرکت: این مشکل معمولاً به دلیل فرسودگی یا خرابی در سیستم فرمان و تعلیق اتفاق میافتد که باعث ایجاد انحراف غیرمنتظره و خطرات جدی در رانندگی میشود.
سائیدگی در چرخهای جلو: این مشکل معمولاً ناشی از خرابی یا فرسودگی در اجزای تعلیق یا سیستم سیبک فرمان است که میتواند باعث کاهش کنترل رانندگی و ایجاد خطرات جدی در رانندگی شود.
باتوجهبه اهمیت سیستم سیبک فرمان برای ایمنی و کنترل خودرو، هرگونه علامتی از خرابی یا نقصان در این سیستم باید بهشدت جدی گرفته شود و بهسرعت تعمیر و رفع شود تا احتمال وقوع حوادث و خطرات جدی رانندگی کاهش یابد.
طبق خودرو چه تأثیری بر عملکرد آن دارد؟
طبق یکی از اجزای اساسی جلوبندی خودرو است که مسئولیت اتصال سیستم تعلیق خودرو به شاسی آن را بر عهده دارد. در اکثر خودروها، طبق از طریق بوش به شاسی متصل میشود که در برخی مدلها ممکن است از بوشهای فلزی ساخته شود. این بوشها بهوسیله مهرهها و پیچها به شاسی خودرو متصل میشوند و علاوه بر ایجاد اتصال محکم، از جذب و جلوگیری از انتقال لرزشها به بدنه خودرو نیز مسئول هستند.
بهعلاوه، طبق از طریق مکانیزم گوی و کاسه به سیستم تعلیق متصل میشود. گوی، قسمتی از سیستم تعلیق است که برای حرکت چرخ و تعادل آن در سطوح مختلف از زمین مورداستفاده قرار میگیرد. این مکانیزم، بهوسیله یککاسه به طبق متصل شده و توانایی انجام حرکات چرخشی و نیز عملکرد بهینه سیستم تعلیق را فراهم میکند.
به طور خلاصه، طبق علاوه بر اتصال سیستم تعلیق به شاسی خودرو، نقش مهمی در انتقال نیروها و لرزشهای موجود در سیستم تعلیق به بدنه خودرو دارد. طراحی صحیح و عملکرد صحیح طبق، از اهمیت بسزایی برخوردار است؛ زیرا تأثیر مستقیمی بر استحکام و عملکرد کلی خودرو دارد.
علائم خرابی طبق
انحراف چرخها و عدم همراستایی آنها: مشکل انحراف و عدم همراستایی چرخها میتواند ناشی از فرسودگی یا تنظیم نامناسب قطعات سیستم تعلیق، مانند پرهای تعلیق، زیر قسمتهای جلویی یا عقبی سیستم تعلیق، و یا قطعات جعبهفرمان باشد.
برخورد چرخها با پستی و بلندیهای جاده: این مشکل ممکن است به علت عدم کنترل صحیح فرمان یا نقص در سیستم تعلیق، مانند فشار نامناسب در شوکها یا ضربه به بخشهای سیستم تعلیق، ایجاد شود.
شنیدهشدن صدای زیاد از چرخهای جلو در هنگام حرکت: این ممکن است نشانگر وجود مشکلات در بلبرینگها، قطعات سیستم تعلیق، یا حتی سیستم تعلیق هیدرولیکی باشد که نیازمند بررسی و تعمیرات است.
لرزش قسمتهایی از سیستم تعلیق و انتقال آن به فرمان خودرو حتی در هنگام رانندگی در یک مسیر صاف: این مشکل ممکن است به دلیل فرسودگی یا عدم تعمیر صحیح قطعات سیستم تعلیق، مانند شوکها، بلبرینگها، یا میلههای تعلیق باشد.
کاهش تعادل خودرو در حین حرکت بهخصوص در پیچها: این مشکل ممکن است ناشی از فرسودگی یا عدم عملکرد صحیح سیستم تعلیق، از جمله شوکها، بلبرینگها، یا بخشهای جلویی و عقبی سیستم تعلیق، باشد.
وظایف جعبهفرمان
جعبهفرمان یکی از اجزای اصلی سیستم فرمان خودرو است که مسئولیت انتقال نیروهای مکانیکی از فرمان کار به قسمتهای متحرک سیستم تعلیق و چرخها را بر عهده دارد. این جعبه یا محفظه، عمدتاً در قسمت جلوی خودرو، زیر صفحه فرمان و در نزدیکی ستون فرمان قرار میگیرد.
وظیفه اصلی جعبهفرمان ایجاد اتصال بین فرمان کار و سیستم تعلیق خودرو است، بهطوریکه حرکت فرمان کار توسط راننده، باعث چرخش زاویهای چرخها و تغییر جهت حرکت خودرو شود. این جعبه معمولاً شامل قطعات داخلی پیچومهره، بلبرینگها، مهرههای توپی، دندهها و محورهای متصل به قسمتهای متحرک سیستم تعلیق است.
جعبهفرمان در دو نوع متداول عمومی به کار میرود: جعبهفرمان مکانیکی و جعبهفرمان هیدرولیکی. در جعبهفرمان مکانیکی، انتقال نیرو از فرمان کار به تعلیق خودرو از طریق اتصالات مکانیکی مستقیم صورت میگیرد، درحالیکه در جعبهفرمان هیدرولیکی، این انتقال نیرو توسط فشار مایع هیدرولیکی انجام میشود که توسط پمپ هیدرولیک تولید میشود.
علائم خرابی جعبهفرمان
علائم خرابی جعبهفرمان میتوانند نشانههای مختلفی از مشکلات و نقصان در این سیستم باشند که نیازمند توجه و تعمیرات فوری هستند. در زیر به بررسی فنی این علائم پرداخته میشود:
- صدای غیرعادی فرمان هنگام چرخاندن: این مشکل ممکن است ناشی از فرسودگی یا خرابی در بلبرینگها و قطعات داخلی جعبهفرمان باشد. این صدا معمولاً بهعنوان صدای وز و زوزه شناخته میشود که نشاندهنده اصابت زغالسنگ یا آلایندههای دیگر به بلبرینگها است.
- لقی جعبهفرمان: لقی یا لغزش جعبهفرمان ممکن است به دلیل فشار نامناسب یا فرسودگی در قطعات مکانیکی جعبهفرمان رخ دهد. این مشکل میتواند باعث کاهش کنترل و پایداری در رانندگی شود.
- سفتشدن غربیلک فرمان: اگر غربیلک فرمان سفت شود، ممکن است علت آن فرسودگی در قطعات داخلی جعبهفرمان یا عدم رسیدگی به تنظیمات مناسب فشار هیدرولیکی باشد. این مشکل میتواند باعث کاهش کنترل رانندگی و خطرات بیشتر در صورت وقوع حوادث شود.
- روغنریزی قسمتهای سیستم هیدرولیک: روغنریزی از قسمتهای سیستم هیدرولیک، اغلب ناشی از نشتی در سیلندرها، شلنگها، یا شیرهای فشار است. این مشکل نهتنها باعث افت فشار در سیستم میشود، بلکه میتواند به خرابی قطعات دیگر نیز منجر شود.
- ایجاد صدا در هنگام کارکردن درجا: این صدا ممکن است به علت فرسودگی یا خرابی در بلبرینگها، قطعات داخلی جعبهفرمان یا فشار نامناسب در سیستم هیدرولیکی باشد.
- سفتشدن فرمان خودرو: سفتشدن فرمان ممکن است ناشی از فرسودگی در قطعات داخلی جعبهفرمان، افزایش فشار هیدرولیک یا نقص در سیستم تعلیق باشد. این مشکل باعث کاهش کنترل و راحتی در رانندگی میشود.
- خلاصی زیاد فرمان هیدرولیک: این مشکل ممکن است ناشی از نشتی در شیرهای فشار یا سیلندرهای هیدرولیک باشد که باعث افزایش فشار و خلاصی زیاد فرمان میشود.
- سفتی فرمان ماشین: سفتی فرمان ممکن است به دلیل فرسودگی یا خرابی در بلبرینگها، قطعات داخلی جعبهفرمان یا نقص در سیستم هیدرولیکی باشد. این مشکل باعث کاهش توانایی فرمانپذیری خودرو و افزایش خستگی راننده میشود.
بوشهای تعادل و بوشهای چاکدار
بوش خودرو بهعنوان عایق بین اجزای خودرو قرار گرفته تا از واردشدن ضربه به شاسی و بدنه خودرو جلوگیری کند. بوش خودرو عملیات کاهش ضربه را با انتقال انرژی از یک جسم متحرک به جسم دیگر انجام میدهد. باید توجه داشت در سیستم جلوبندی خودروی پراید، بیشترین فشار بر روی بوشهای لاستیکی تعادل و بوشهای لاستیکی جادار وارد میشود. بهطورکلی به بوش چاکدار، بوش لاستیکی نگهدارندهٔ میل تعادل یا لاستیک چاکدار نیز میگویند.
در پایان باید گفت که جلوبندی از مهمترین قسمتهای خودروست که نقش اساسی در راحتی سواری و تعلیق آن دارد و ازاینرو، باید در انتخاب قطعات مربوط به آن مطمئن بود. برندهای سایپا یدک، رفیع نیا و امیر نیا از توزیعکنندگان باکیفیت جلوبندی در کشور هستند. ممنونم از توجه شما به این مقاله. لطفاً با ثبت نظر خود، ما را در ارائه محتوای باکیفیتتر یاری فرمایید.
