سرپلوس داخلی (مشعلی پلوس) پراید، تیبا، ساینا و کوییک 20خار ABS مدل R010 رایو

سر پلوس یکی از قطعات کلیدی در سیستم انتقال قدرت خودروهای پراید، تیبا، ساینا، کوییک و RAYO به شمار می‌آید که وظیفه انتقال نیروی تولید شده در گیربکس به چرخ‌ها را بر عهده دارد. این انتقال از هر سمت گیربکس به کمک یک شفت انجام می‌شود که در نهایت به چرخ متصل می‌گردد و مجموعه‌ای از قطعات شامل سر پلوس، مشعلی و شفت اصلی این وظیفه را به عهده دارند. سر پلوس به عنوان رابط میان شفت و چرخ‌ها، هنگام تغییر زاویه فرمان و حرکت چرخ‌ها تحت فشار زیادی قرار می‌گیرد و در طول زمان بر اثر عوامل مختلف دچار فرسودگی می‌شود. چرخاندن فرمان تا انتها، استفاده از نمک در جاده‌های برفی، پاره‌شدن گردگیر و خروج گریس داخلی، یا ضربه‌های ناگهانی به چرخ از مهم‌ترین دلایل خرابی این قطعه هستند. در فصل زمستان بهتر است در مسیرهای پوشیده از نمک با سرعت پایین حرکت کنید تا ذرات نمک به گردگیر نچسبند و باعث پوسیدگی یا آسیب به آن نشوند.

تشخیص نوع پلوس (20 خار و 19 خار) در تیبا، ساینا و کوییک RAYO

نشانه‌های خرابی سر پلوس معمولاً شامل لرزش فرمان و کابین خودرو در حین حرکت، ایجاد صدای تق‌تق در هنگام پیچیدن به‌ویژه در دورهای تند و شنیدن صدای غیرعادی هنگام شتاب‌گیری است. در چنین شرایطی، بی‌توجهی به مشکل می‌تواند آسیب بیشتری به سایر اجزای جلوبندی وارد کند. در خانواده پراید و تیبا، چند مدل پلوس به کار رفته است که تفاوت آن‌ها در تعداد خار و وجود یا نبود سیستم ABS است. مدل قدیمی دارای ۲۰ خار و فاقد سیستم ترمز ضد قفل بوده و تشخیص آن آسان است، اما در مدل‌های جدید با وجود شباهت ظاهری، نسخه ۲۰ خار بدون دندانه روی پوسته و نسخه ۱۹ خار دارای دندانه است. این تفاوت زمانی اهمیت پیدا می‌کند که بخواهید فقط بخشی از پلوس مانند مشعلی یا سر پلوس را تعویض کنید، زیرا در تعویض کامل مجموعه پلوس، تفاوت خارها اهمیت چندانی ندارد.

خودروهای پراید و خانواده تیبا معمولاً با سه نوع پلوس مختلف عرضه شده‌اند:

1. مدل قدیمی 20 خار، بدون ABS

2. مدل جدید 20 خار، مجهز به ABS

3. مدل جدید 19 خار، مجهز به ABS

تشخیص مدل اول بسیار ساده است، زیرا خودرو فاقد سیستم ترمز ضدقفل (ABS) است. اما برای تمایز بین مدل دوم و سوم، باید به ظاهر پوسته پلوس توجه کرد:

• پلوس 20 خار فاقد دندانه روی پوسته خارجی است.

• پلوس 19 خار دارای دندانه روی پوسته خارجی می‌باشد.

اگر قصد تعویض کل پلوس را دارید، نیازی به نگرانی در مورد تعداد خار نیست، اما در صورتی که فقط یکی از قطعات مثل مشعلی یا سر پلوس را تعویض می‌کنید، این نکته بسیار مهم است.

نکات مهم در تعویض پلوس و مشعلی پراید، تیبا، ساینا و کوییک

فرآیند تعویض پلوس یا سر پلوس حتماً باید توسط مکانیک ماهر و با استفاده از ابزار و جک استاندارد انجام شود، چرا که در برخی موارد به خدمات تراشکاری نیز نیاز خواهد بود. در زمان نصب قطعه جدید، استفاده از گردگیر تازه و گریس با پایه لیتیوم یا گریس نسوز اهمیت زیادی دارد تا عملکرد روانکاری حتی در دماهای بالا مختل نشود. همچنین به جای بست‌های پلاستیکی یا کمری، باید از بست‌های فلزی و استیل استاندارد استفاده کرد تا با تغییر دما، استحکام خود را حفظ کنند. به تأخیر انداختن تعویض پلوس، خطر شکستن آن را افزایش می‌دهد و در این صورت چرخ خودرو آزاد شده و کنترل وسیله نقلیه از دست خواهد رفت که می‌تواند بسیار خطرناک باشد.

در میان انواع موجود، مشعلی پلوس ۲۰ خار پراید قدیمی RAYO یکی از گزینه‌های باکیفیت در بازار است که ساخت کشور چین بوده و با تمامی گیربکس‌های پراید سازگار است. این محصول همراه با تمامی متعلقات و آماده نصب عرضه می‌شود و به دلیل کیفیت ساخت مناسب، می‌تواند عمر مفید طولانی و عملکرد قابل اعتمادی داشته باشد.